החלפה והתקנה (התקנה, הידוק) של רדיאטורים וסוללות חימום בדירה ובבית פרטי - אנו מבינים את הנקודות

מהו רדיאטור ולמה הוא מיועד?

רדיאטור הוא חלק ממכונית המותקנת בתא המנוע. הוא מספק קירור מנוע מתמיד.

איך זה עובד, בשביל מה זה מיועד, לאילו סוגי רדיאטורים יש, למה זה נכשל, איך לטפל בזה ואיך לבחור את השינוי הטוב ביותר? בואו נתמודד עם כל הניואנסים ביתר פירוט.

מושגים כלליים, מטרה

במהלך הפעלת המכונית מתחממים כל מרכיביה המכניים. בחלק מהתאים, נתון זה מגיע ליותר ממאה מעלות. והיחידה הראשית, שתיכשל במהירות בגלל הטמפרטורה הגבוהה, היא המנוע.

יש לקרר את החלקים הנעים של המנוע כדי למנוע הידרדרות. לשם כך מהנדסי כל יצרן רכב מפתחים ומתקינים מערכת קירור.

_

רדיאטור הקירור הוא מחליף חום מתכתי מלא בתוכו נוגד קירור (או נוזל לרדיאטור). מחוברים אליו צינורות גומי, המחוברים לצווארי המנוע המתאימים.

קירור המנוע עובד על פי העיקרון הבא. מנוע הבעירה הפנימית שהתחיל מסובב את המדחף של משאבת המים. הודות לכך, נוזל הקפאה מתחיל להסתובב במערכת (במעגל קטן). כאשר טמפרטורת הנוזל מגיעה ל- 80-90 מעלות, התרמוסטט מופעל ומעגל מחזור גדול נפתח. זה מאפשר למנוע להתחמם מהר יותר לטמפרטורה הרצויה.

האנימציה התלת מימדית הבאה מדגימה בבירור כיצד המערכת עובדת:

מערכת קירור מנועי רכב. מכשיר כללי. אנימציה בתלת מימד.

חסרונות של רדיאטורים מברזל יצוק

למרות כל היתרונות הנ"ל, לרדיאטורי ברזל יצוק יש גם כמה חסרונות, ביניהם חשוב במיוחד להזכיר את הדברים הבאים:

• במהלך פעולה לטווח ארוך, חלודה מצטברת בתוך היחידות;
• משטח העברת החום של הציוד קטן והמוליכות התרמית של ברזל יצוק נמוכה מאוד, לכן, על מנת לחמם סלון עם איכות גבוהה, סוללות חימום מברזל יצוק חייבות להיות מורכבות מעשרה חלקים לפחות;
• לאור העובדה שמסת נוזל הקירור וסוללות הברזל היצוק עצמן במערכת החימום המרכזית בבניין דירות היא גדולה מאוד, יהיה צורך להתקין מערכת צינורות נפח שאינה ניתנת להסתרה בקיר;
• בשל העובדה שנפח נוזל הקירור גדול מאוד, ייקח הרבה זמן לחמם את החדר. והאינרציה המוגברת של ציוד ברזל יצוק לא תאפשר לצייד את הרדיאטור במנגנון לוויסות החום שנוצר;
• זה די קשה להתקין מכשירים כאלה במערכות חימום מוכנות המצוידות במכשירים אוטומטיים, מה שלא מאפשר לך לשלוט על צריכת הדלק;
• קצב העברת החום לסוללת הברזל יצוק נמוך מאוד.

בשביל מה זה במכונית

מנוע הרכב פועל באמצעות שריפת דלק בצילינדרים. כתוצאה מכך, כל החלקים מתחממים מאוד. כאשר הטמפרטורה של האלמנטים המתכתיים עולה, הם מתרחבים. אם הם לא מקוררים, זה יוביל לבעיות שונות ביחידת הכוח, למשל, סדקים בראש הצילינדר, במעטה הקירור, עיוות ראש הצילינדר, התרחבות תרמית מוגזמת של הבוכנות וכו '. התעלמות מבעיות מסוג זה תוביל לתיקוני ICE יקרים.

על מנת לייצב את הטמפרטורה, לכל מנועי הבעירה הפנימית בעיצובם יש מעטה קירור שדרכו נוזל מסתובב בעזרת משאבה.נוזל הקפאה המחומם מוזרם דרך הכביש המהיר לרדיאטור של המכונית. בתוכו מקורר הנוזל ואז זורם חזרה למנוע. תהליך זה מאפשר לך לשמור על טמפרטורת ההפעלה של מנוע הבעירה הפנימית.

אם לא היה רדיאטור בעיצוב מערכת הקירור, הנוזל בה היה רותח במהירות. במכונית, חלק זה מותקן בחזית תא המנוע. זה הכרחי כדי שייכנס יותר אוויר קר למטוסו.

היעילות של מחליפי חום תלויה בגורמים הבאים:

• מספר הצינורות - ככל שיש יותר, כך נוגד הקפיאה יתקרר טוב יותר;
• חתך צינורות - צורה אליפסה מגדילה את שטח המגע עם האוויר, מה שמגביר את העברת החום;
• זרימת אוויר מאולצת - שימושית במיוחד במצב נהיגה עירונית;
• ניקיון - ככל שיש יותר פסולת בין סנפירי מחליף החום, כך יהיה קשה יותר לאוויר צח להגיע לצינורות החמים.

רדיאטורים מסוג קונווקטור

המכשיר כלפי חוץ דומה למקרר שמן, אך גופו פחות קמור ומצויד בשני סורגים - תחתון ועליון. אוויר קר נכנס דרך הראשון, והשני, התופס בין 15 ל -20% מהשטח, מצויד בווילונות מנחים ונועד לשחרר חום.

גופי חימום הנמצאים בתוך הרדיאטור מוקפים בלוחות מתכת המגדילים את השטח השימושי של גופי החימום. גופי חימום חשמליים עשויים נירוסטה. הצינורות שלהם עם מגנזיט בפנים אטומים הרמטית.

חימום באמצעות קונווקטורים חשמליים מתרחש עקב חילופי הסעה לפי התוכנית: מוצק - גז והתפשטות חום זוהרת, כאשר הוא מועבר על ידי מקור קרינה והסעה.

מעגל רדיאטור קונווקטור

היתרונות של סוללה חשמלית מסוג זה הם משמעותיים:

• אמינות גבוהה. אין חלקים נעים ונוזל קירור בתכנון, מה שמגדיל מאוד את עתודת המשאבים;
• זמינות של אפשרויות הרכבה חלופיות - לצמיתות על הקיר או התקנה על הרצפה, אם יש רגליים או גלגלים;
• פעולה בטוחה ונוחה עקב נוכחות של תרמוסטט והגנה מפני אש, התחממות יתר. גם כאשר גוף החימום מחומם ל -1000 מעלות, המשטח החיצוני אינו מתחמם ביותר מ -65 מעלות;
• אין צורך לחזק את אספקת החשמל של הבית ומכשיר הארקה;
• בניגוד לסוגים אחרים של חימום חשמלי, הם לא שורפים חמצן;
• הקו כולל דגמים להפעלה בתנאי לחות גבוהים;
• אוטונומיה;
• יעילות 95%;
• קצב חימום גבוה של גופי חימום - בממוצע 30 שניות.

לסוללות חשמליות מסוג קונווקטור יש גם חסרונות:

• צריכת חשמל גבוהה, מה שהופך אותו ללא הגיוני להשתמש בהם לחימום שטחים גדולים;
• ירידה שנתית ביעילות.

תכנון רדיאטור

החומר ממנו עשויים רדיאטורים לרכב הוא מתכת (אלומיניום או נחושת). הקירות של מחליף החום הם דקים מאוד, ובגלל זה נוגד הקפאה נותן במהירות את הטמפרטורה ומתקרר.

העיצוב של הרדיאטור מורכב מצינורות דקים המולחמים בצורת מלבן. אלמנט זה מותקן על שני טנקים (אחד בכניסה, השני בשקע). בנוסף, צלחות נמתחות על הצינורות, מה שמגדיל את שטח העברת החום. אוויר עובר בין הצלעות ומקרר במהירות את פני החלק.

לכל מחליפי החום שני פתחים: כניסה ויציאה. צינורות המערכת מחוברים אליהם. כדי לנקז את הנוזל מהחלל, מחליף החום מצויד בתקע המותקן בתחתית המבנה.

אם המכונית נוסעת בכביש מהיר, יש מספיק זרימת אוויר כדי לקרר את הנוזל הקפיא באופן טבעי (נושף את הצלעות). במקרה של תנועה בעיר, זרימת האוויר אינה כה עזה. לשם כך מותקן מאוורר גדול במערכת הקירור שמאחורי הרדיאטור.בדגמי מכוניות ישנים הוא מונע ישירות על ידי מנוע. מכונות מודרניות מצוידות במערכת בקרת טמפרטורה נגד הקפאה, ובמידת הצורך כוללות זרימת אוויר מאולצת.

כיצד מייצרים רדיאטורים - ראו את הסרטון הבא:

איך מייצרים רדיאטורים לרכב

עקרון הפעולה והתקן של רדיאטור החימום

אין קושי בתפעול רדיאטורים לחימום. המים המחוממים לטמפרטורה הנדרשת עוברים לחדר דרך מערכת הצינורות, ואז נכנסים למכשירי החימום, מהם, בתורו, מחומם האוויר בבית.
במקרה ששיטת העברת החום היא הסעה, כלומר מואצת, מכשיר החימום ייקרא קונווקטור. ואם העברת חום מבוססת על עיקרון הקרינה, שמשמעותו חימום חלל בגלל משטח המחומם לטמפרטורה מסוימת, אז מנגנון כזה ייקרא רדיאטור.

אין זה נדיר שיצרנים מייצרים סוללות חימום מסוג משולב, שהן רדיאטורי קונווקטור מסוג פאנל.

למרות קריאות הטמפרטורה במכשירי החימום, יחידות אלה יפיקו כ- 60% מהחום באמצעות קרינת אנרגיה, וה 40% הנותרים יופקו באמצעות הסעה. זה מאפשר לך למזער את הסעת האוויר המחומם ומאפשר חימום באיכות גבוהה של החפצים בחדר. מכשיר כזה דומה במידה מסוימת לבניית רצפה חמה.

סוגי רדיאטורים

ישנם מספר סוגים של מחליפי חום. כל אחד מהם מתוכנן למטרה שלו, אך הם עובדים על פי אותו עיקרון - נוזל מסתובב בתוכם כדי להבטיח את חילופי החום. מחליפי חום משמשים במערכות הרכב הבאות:

• הִתקָרְרוּת;
• הַסָקָה;
• אקלימית.

ישנן שתי קטגוריות של רדיאטורים הנפוצות ביותר בתעשיית הרכב.

1. צינורי צינורי. זהו השינוי הנפוץ ביותר שנמצא במכוניות ישנות יותר. מחליף החום בהם מורכב מצינורות הממוקמים אופקית (חתך עגול), שעליהם נמתחים צלחות דקות. לרוב הם עשויים מסגסוגת אלומיניום. שינויים אלה הותקנו ברכבים ישנים יותר. החיסרון העיקרי הוא העברת חום לקויה עקב שטח המגע הקטן עם זרימת האוויר.
2. סרט צינורי. הם משתמשים בצינורות ארוכים (קטע סגלגל), מקופלים בצורה של סליל. החומר המשמש לייצורם הוא סגסוגת נחושת ופליז, או אלומיניום. שינויים כאלה מותקנים במכוניות מודרניות רבות. לדגמי נחושת מוליכות תרמית מצוינת אך הם יקרים מאוד. לכן, לעתים קרובות יותר מערכת הקירור מצוידת במקבילות אלומיניום.

בין הקטגוריות הראשונות ישנם שני סוגים נוספים של רדיאטורים. מדובר בדגמים חד-פעמיים ורב-מעבר. הם נבדלים זה מזה בעקרון המחזור.

• דרך אחת. נוזל הקירור נכנס לחלל מחליף החום מצד אחד ומפוזר באופן שווה על כל הצינורות. יש להם חסרון משמעותי: נוזל הקפאה בחלל מופץ בצורה לא אחידה, שבגללה אובדן יעילות חילופי החום.
• רב מעבר. אלמנטים הקירור מחולקים למספר חלקים. תכנון זה מגדיל את האורך הכללי של הקו, מה שמשפר את תהליך העברת החום.

יצרני רדיאטורים בימטאליים.

סוללות פסאודו-בי-מטאליות טובות למדי מוצעות על ידי חברת Rifar הרוסית. מוצריה, לאחר שכבשו את השוק הרוסי, יוצאו. מייצר שבעה סוגים של רדיאטורים. הדגמים הפופולריים הם Rifar Flex, מונולית. צבע הרדיאטורים הוא לבן. מספר החלקים בסוללה הוא 4 עד 14 חלקים. Rifar נותנת אחריות למוצרים בין 10 ל -25 שנים.

חברת TENRAD הגרמנית מציעה עיצוב בימטאלי מלא במוצריה.

פתרונות חדשניים של מהנדסים גרמנים מוגנים על ידי פטנטים, כולל בפדרציה הרוסית. רדיאטורי TENRAD BM מיוצרים בריווח של צינורות חיבור של 500 ו -350 מ"מ.

סוללות אמינות מוצעות על ידי חברת Global Style האיטלקית. המאפיינים הטכניים של המוצרים שלהם יכולים להיקרא אמת המידה בענף. דגמים אלה כוללים את הרדיאטורים Global Style Extra ו- Global Style Plus. אבל לאליטיזם יש מחיר, סוללות גלובל סטייל אינן זולות. רדיאטורים מיוצרים במרחק מרכזי של 350 ו -500 מ"מ, עם מספר החלקים בין 6 ל -14 יח '. היצרן מציע אחריות של 10 עד 20 שנה.

חברת BiLUX הבריטית מציעה רדיאטורים בימטאליים יעילים במיוחד. ניתן להשיג בדגמי מרכז, מרכז 200, 350 ו -500 מ"מ. תכנון הסוללות אמין ביותר, עם אחריות יצרן ל -10 שנים.

נזק לרדיאטורים: גורם, מניעה

כמו כל חלק, גם הרדיאטור ברכב יכול להיכשל. להלן חמש סיבות עיקריות.

1. נזק מכני. מכיוון שחלק זה מותקן מול הרכב, לעיתים קרובות נופלים עליו חפצים זרים. למשל, זה יכול להיות אבנים ממכונית מלפנים. אפילו התנגשות קלה ממכונית עלולה לפגוע ברדיאטור, דבר שיפגע בהידוק מערכת הקירור.
2. חמצון מתכת. למרות שכל האלמנטים של מחליף החום עשויים מחומרים אל חלד, הרדיאטורים אינם מוגנים מפני הצטברות אבנית בתוך חלליהם. בשל השימוש בנוזל קירור באיכות נמוכה, חלקי מתכת של המנוע יכולים להתחמצן, הסותמים את הקו ומונעים זרימה חופשית של נוזל לרדיאטור.
3. בלאי טבעי. חימום וקירור מתמידים מובילים ל"עייפות "של המתכת, מה שמפחית את חוזקה. הרטט בתא המנוע הורס את התפרים המחברים, מה שעלול להוביל לדליפה.
4. לחץ קו יתר. אם מותקן תקע באיכות ירודה על מיכל ההרחבה, לאורך זמן, שסתום הפגת הלחץ מפסיק לפעול. עקב חימום הנוזל הקפוא לטמפרטורה שמעל 100 מעלות, הנפח במערכת עולה. לרוב, תפרים על אלמנטים מפלסטיק שונים זה מזה. אך קירות מחליף החום הישן הופכים דקים יותר עם הזמן, מה שמוביל לדיכאון ונזילות.
5. הקפאת נוזל קירור. זה יכול לקרות במקרה של שימוש בחומר נוגד קירור לא נכון או במים פשוטים. בקור מים מתגבשים ומתרחבים. מכאן מופיעים סדקים על קירות הצינורות.

ניתן למנוע את רוב הבעיות הללו באמצעות שיטות מניעה. כדי להאריך את שירות הרדיאטור, יכול בעל המכונית לנקוט בצעדים הבאים.

• אל תמלא את המערכת במים רגילים. במקרה חירום, אתה יכול להשתמש בזקוק, אך בעתיד הקרוב עליך לשנות אותו למונע הקפאה. נוזל זה רותח בטמפרטורות מעל 115 מעלות. בנוסף, הוא מכיל חומר סיכה, אשר משפיע לטובה על מדחף המשאבה וחלקי מתכת אחרים של המערכת.
• שנה את הנוזל הקפיא בזמן, וכשהרמה יורדת, הוסף אותו. ההחלפה חייבת להיעשות לפחות 50-70,000 ק"מ. קילומטראז '(עבור נוזל לרדיאטור, מרווח זה הוא מ -150 אלף). אך אם נוזל הקירור שינה את צבעו והפך לשחור, זהו אות ברור לתחזוקת המערכת.
• התקן רדיאטור המיועד לדגם הרכב הנתון.
• בצע תחזוקה שוטפת על כל מערכת הקירור.
• שמור על סנפירים של מחליף החום נקי.
• במהלך החלפת הנוזל הקפאה, שטוף מעת לעת את הקירות הפנימיים של הסליל.

מכשיר, סיווג ותכונות של הסוגים העיקריים

כיום מיוצרים מגוון רדיאטורים לחימום:

• צינורי ולמלרי;
• פלדה ואלומיניום;
• ברזל יצוק, יצוק וחתך;
• מְרוּתָך;
• רגיל וצבעוני;
• רחב וצר וכו '

ישנם מכשירים איטלקיים, פינית וסינית, גרמנית, כמו גם מוצרים מתוצרת רוסית.

התקן

כדאי גם לדבר על מכשיר רדיאטור החימום. זהו מכשיר חימום לקרינת הסעה המקבל חום מנוזל הקירור שמסתובב במערכת. נושא חום זה הוא לרוב מים.

מים העוברים דרך הרדיאטור מחממים את קירות הערוצים, אשר בתורם מעבירים חום לקירות החיצוניים של המכשיר. ברור, יעילות החימום תלויה בעוצמת העברת החום מהמים לאוויר החדר באמצעות חומר הרדיאטור.

עוצמה זו תלויה במספר פרמטרים:

• מוליכות תרמית ויכולת חום של החומר ממנו עשוי המכשיר;
• שטח פנים במגע עם מים;
• שטח פנים במגע עם אוויר;
• צבע פני השטח החיצוני.

חימום הרדיאטור מתבצע על ידי הסעה וקרינת חום. יעילות ההסעה תלויה בשטח פני החימום, ויעילות הקרינה תלויה באזור ובצבע (כהה יותר, עז יותר).

בהתחשב בנקודות אלה, ניתן להבין את ההיגיון שמנחה את ייצור המכשירים הללו. ראשית, היא מכוונת להגדלת שטח המגע של המשטח החיצוני עם אוויר. לשם כך, נעשה שימוש בפירוט לחתכים, כל מיני סוגים של ציפויים, רשתות להבים.

בנוסף, הם משתמשים בחומרים עם מוליכות תרמית גבוהה, משתמשים בקירות דקים להעברת חום טובה יותר, מגדילים את שטח החתך של הצינורות, שבגללם ניתן ליצור רדיאטור חימום שטוח בעל העברת חום לא פחות מ אנלוגי ברזל יצוק נפחי, אך יחד עם זאת משתלב בצורה מושלמת בפנים.

כפי שאתה יכול לראות, מוליכות תרמית היא אחד הקריטריונים העיקריים לביצועים. אינדיקטור זה תלוי רק בחומר ממנו עשוי הפולט. בואו נסתכל על מקרי השימוש העיקריים עבור חומרים שונים.

ברזל יצוק

רדיאטור מברזל יצוק הוא אולי מכשיר החימום המוכר והנפוץ ביותר. הוא משמש לעבודה במערכות הסקה מרכזיות, הן בבנייני מגורים והן במשרדים ובתי-תעשייה. נהדר לבניינים מרובי קומות.

פופולריות ושכיחות זו מוסברים על ידי מספר יתרונות שיש לחומר זה:

1. כוח תרמי משמעותי ליחידת המכשיר;
2. קומפקטיות (אם כי השוואה למכשירים מודרניים תהיה חסרון);
3. עמידות בפני קורוזיה וחוסר יומרות לאיכות נוזל הקירור, החשוב במערכות אספקת מים חמים מרכזיים, במיוחד בארצנו;
4. אינרציה תרמית בגלל יכולת החום המשמעותית של ברזל יצוק ומסיביות המכשיר המיוצר ממנו;
5. חוזק גבוה מספיק של החומר כדי לעמוד בפני זעזועים הידראוליים במהלך בדיקות והפעלות של מערכת החימום לאחר חופשת הקיץ;
6. עמידות, המאפשרת שימוש במכשירי ברזל יצוק מעל 40 שנה.

עם זאת, כיום, מכשירי ברזל יצוק מוחלפים בהדרגה בחומרים אחרים.

זאת בשל מספר חסרונות הטמונים בדגמי ברזל יצוק:

1. משקל גבוה של מוצרי ברזל יצוק, מה שמקשה על הובלת והתקנת מכשירים. זה גם די קשה להחליף את המכשיר;
2. מוליכות תרמית נמוכה עקב המבנה הנקבובי והמסיביות של ברזל יצוק. כדי לחמם את פני הסוללה, נדרש קירור עם טמפרטורה גבוהה, עד 70 - 80 צלזיוס, אחרת הסוללה נשארת בקושי חמה;
3. מרווחים בין קטעים נוטים להתדרדר;
4. פטמות הרדיאטור נהרסות במהלך פעולה ארוכת טווח (יותר מ -40 שנה);
5. הקירות הפנימיים נקבוביים ומחוספסים למדי, מה שמוביל לירידה בהעברת החום בגלל הפלאק, ומעכב גם את תנועת המים;
6. דרוש ציור תקופתי;
7. הם מגושמים מספיק ואינם משתלבים היטב עם סגנונות עיצוב פנים מודרניים;
8. תופס מקום רב.

עֵצָה! בכדי לשפר את מראה סוללת הברזל היצוק, תוכלו להשתמש במעקה בטיחות או בכיסויים ופנלים שונים המסתירים את הרדיאטור ומתאימים אותו לסגנונות העיצוב המודרניים.

היצרניות העיקריות של רדיאטורים מברזל יצוק הן KONNER (סין), MS-140 (רוסיה), Tokio (סין).

אֲלוּמִינְיוּם

אלומיניום הוא מתכת עם מוליכות תרמית גבוהה. לכן, מכשירים העשויים מחומר זה יעילים ביותר. ניתן גם לצייד את המכשיר במערכת מסועפת של בליטות, צלעות וצלחות, המגדילות את שטח המשטח המחומם.

לרדיאטורי אלומיניום היתרונות הבאים:

• צפיפות נמוכה של אלומיניום, שבגללה המוצרים קלים, מה שמקל על הובלתם והתקנתם. כמו כן ניתן להקל על החלפת מכשירים כאלה ותיקונם;
• קומפקטיות של סוללות, בשל יעילותן ועוצמתן התרמית הגבוהה;
• לחץ עבודה גבוה - יותר מ -12 כספומטים. לחץ הלחיצה של מוצרי אלומיניום הוא יותר מ -18 כספומטים.
• העברת חום ברמה גבוהה, עדיפה על ברזל יצוק, פלדה ונירוסטה;
• שטח חתך גדול של צינורות בין קולטים המשמשים במכשירי אלומיניום, מה שמגביר את העברת החום ממים למתכת ותורם לזרימה טובה יותר של נוזל הקירור.

עם זאת, ישנם גם מספר חסרונות. המשמעותית שבהן היא הפעילות הכימית הגבוהה של אלומיניום, שבגללה קיים מצב קורוזיה מוגבר של החומר במגע עם חמצן ומים.

קורוזיה מוגברת נצפית גם כאשר אלומיניום בא במגע עם מתכות אחרות, במיוחד אם קיימים זרמים תועים במערכת החימום. לכן, עבור מוצרי אלומיניום משתמשים בשסתומי כיבוי מיוחדים המתחשבים בתכונה זו.

אלומיניום נשמר מהידרדרות מהירה כתוצאה מאינטראקציה עם מים ואוויר עם סרט תחמוצת המכסה כמעט באופן מיידי את המתכת בעת אינטראקציה עם אוויר.

עם זאת, אם פוגעים בשלמותו של סרט זה כתוצאה מאינטראקציה עם מים, משחרר מימן, אשר מצטבר מגביר את הלחץ ברדיאטור ויכול להוביל לקרעו.

כדי למנוע אפקט זה, אמייל פולימרי משמש לרדיאטורים לחימום אלומיניום.

חָשׁוּב! בקניית מכשיר אלומיניום, הקפידו לשים לב לנוכחות ציפוי פולימרי על משטחים במגע עם מים. ציפוי זה מאפשר להשתמש בסוללה לנוזלי העברת חום עם גורם pH של 5 עד 10, האופייני למערכות שלנו, וגם מפחית עמידות הידרודינמית ומונע הצטברות וסתימות.

ישנם שלושה סוגים עיקריים של סוללות אלומיניום:

1. עם חלקים מוצקים;
2. עם מערכת מקטעים המחוברת מכנית;
3. מעורב.

הסוג הראשון נבדל על ידי חוזק גבוה של מפרקים מרותכים, משיכות ועמידות בפני זעזועים חיצוניים ופטיש מים מצד המערכת.

רדיאטורי חתך מאפשרים החלפת קטע פגום, המחובר באמצעות פטמות הברגה. אתה יכול גם לבנות את הסוללה במו ידיך במהלך ההפעלה. מחיר היתרונות הללו הוא אובדן האמינות וחספוס המשטחים הפנימיים של החלקים.

מה עדיף: תיקון או שינוי

ניתן לחלק את כל הנהגים לשתי קטגוריות. הראשונים סבורים כי יש להחליף חלק כושל לחלק חדש. האחרונים בטוחים שניתן לתקן הכל. ותיקון רדיאטורים הוא נושא שנוי במחלוקת.

האינטרנט גדוש בכל מיני עצות כיצד לתקן את הדליפה בעצמך. יש המשתמשים בתרכובות מיוחדות. אחרים ממלאים את המערכת בסוכני גישור לסדקים. לפעמים כמה שיטות עוזרות להאריך את חיי החלק לזמן מה. אך ברוב המקרים, טכניקות אלה רק סותמות את מערכת הקירור.

הגיוני לתקן דגמי נחושת מכיוון שהם קלים מספיק להלחמה. במקרה של אנלוגים מאלומיניום, המצב שונה. הם יכולים להיות מולחמים, אך זה יכלול ריתוך יקר. לכן, עלות תיקון רדיאטור דולף תהיה כמעט זהה למחיר של חלק חדש. הגיוני להסכים להליך זה רק במקרה של דגם מחליף חום יקר.

ברוב המקרים תיקונים הם אמצעי זמני בלבד מכיוון שמצטבר כל הזמן לחץ גבוה במערכת הקירור, מה שיוביל לדיכאון חוזר של הקו. אם אתה מבצע תחזוקה וניקוי בזמן של המערכת, לרוב לא תצטרך להחליף את הרדיאטור. לכן, כאשר חלק מתקלקל ונוזל קירור יקר נשפך על הקרקע, עדיף להחליף את היחידה הזו מאשר לזרוק כל הזמן כסף לרכישת מיכל אחר.

מה זה

סוללה חשמלית מתייחסת לשני עיצובים שונים.

סוללה חשמלית נוזלית

מהתיאורים הרחבים באתרי היצרנים, עדיין תוכל לחלץ פיסות מידע שימושי ובאופן כללי להבין כיצד עובד מכשיר זה.

• המעגל מבוסס על גוף חימום קונבנציונאלי, דוד צינורי. מכיוון שהפתרון ממוקם כחיסכון באנרגיה, לרוב הוא בעל הספק נמוך - עד קילוואט. מודלים עם צריכת שיא של 300-500 וואט שולטים.
• נוזל הקירור הוא מים או שמן. ישנם גם מבנים אטומים עם נוזל קירור שאינו ניתן להחלפה, ופתוחים, אליהם ניתן לשפוך כל נוזל דרך התקע.
• גוף האלומיניום, בזכות הצלעות, מספק שטח החלפת חום מוצק, ובשל המוליכות התרמית של מתכת זו, אותה הטמפרטורה בכל אזור זה.
• סוללת החימום החשמלית פועלת במלואה בלבד עד להגעה לטמפרטורת היעד. כשמגיעים אליו מכבים את החימום, ברגע שהטמפרטורה יורדת, גוף החימום נדלק שוב.
• שליטה במיקרו-מעבד בדוד חשמלי מיניאטורי מספק את מצב ההפעלה הרציונלי ביותר, שבגללו מושגים חיסכון עצום.

יש תרמוסטט דיגיטלי במעגל.

קלות החיבור תקל על הרכבת מערכת החימום במו ידיך.

קורא יקר: המתן צחוק. עד כה אנו מצטטים רק את הבטחות הפרסום של היצרנים.

סוללה חשמלית ללא נוזלים

יצרני המכשירים הפלאיים מהסוג השני מסבירים כי הסבירות לדליפת מים או שמן תמיד נשארת איתך כל עוד אתה משתמש בתנור נוזלי. האמת היא בחומר ללא נוזלים, בו גוף חימום בטמפרטורה נמוכה במעטפת אלומיניום יחמם אותך כלכלית ובטוחה עוד יותר.

במקביל, בקרת המעבד ממשיכה לשמור, לשמור ולשמור שוב.

המחבר יעז לצטט עוד כמה שברים מהתיאורים הטכניים.

• בתי הסוללה עשויים אלומיניום ברמה מטוסית, המאפשר שימוש בלחץ של עד 80 ק"ג / סמ"ק ושומר על סרט תחמוצת המגן על אלומיניום מפני קורוזיה (ראה מאמר רדיאטורי אלומיניום - מרכיב אמין של מערכת אספקת החום)
• סוללות מורכבות על חוטים, בניגוד לעיצובי הלחמה ויצוקה באיכות ירודה.
• דגמים ישנים יותר הם רדיאטורים בימטאליים - כמובן עם חלקי ליבה מפלדה.

מחיר הדגמים הצעירים הוא כ -6,000 רובל. קשישים - 10,000.

אם תרצה, תוכל להרכיב ערכה מרדיאטור וגוף חימום נפרדים שנרכשו.

ננסה לדבוק באובייקטיביות המרבית עד האחרון ולא נגיב לאף אחת מארבע הנקודות. המחבר יגיד בנימוס: אף אחת מהנקודות בחלק זה של המאמר אינה קשורה למשהו הדומה אפילו מרחוק לשכל הישר.

איך לפעול נכון?

אחד התנאים החשובים ביותר להפעלה נכונה של רדיאטור הוא שמירה על ניקיון ומניעת לחץ יתר במערכת. הגורם השני תלוי בכובע מיכל ההרחבה.

ההליך הראשון יכול להאריך את חיי הרכיב הזה. עם זאת, זה חייב להיעשות נכון.

• היצרן אוסר באופן מוחלט על שימוש חוזר בנוזל קירור משומש. גם אם תנקה אותו, הוא כבר איבד את תכונותיו, ולכן כבר לא יהיה חסר תועלת.
• אם נוזל הקפאה מלוכלך מאוד, לפני ששופכים אחד חדש למערכת, יש לשטוף אותו במים מזוקקים (בשום מקרה לא להשתמש במים רגילים). הוא אינו מכיל מלחים וזיהומים העלולים להצטבר בתוך הסליל ולהפחית את יעילות הקירור.
• כשמנקים את החלק החיצוני חשוב לקחת בחשבון שהסנפירים של מחליף החום הם דקים מאוד ולכן אפילו כוחות קטנים יכולים לכופף אותם. בהמשך, הדבר יפריע לנשיפה הטבעית של צינורות הרדיאטור. אם ההליך מבוצע באמצעות מכונת כביסה מיני, עליך לכוונן ראש קטן. יש לכוון את הסילון בניצב לסנפירים כדי למנוע לכלוך מצטבר לנוע אל מחליף החום. אז זה לא יכול להיות מטוהר בשום צורה שהיא.

סקירה כללית של יצרני סוללות אלומיניום

דגמים רבים של רדיאטורי אלומיניום מיצרנים שונים נמכרים היום בשוק. לכן, תוכלו לבחור בקלות רדיאטורי חימום מאלומיניום כאלה המתאימים ביותר מבחינת פרמטרים טכניים, תכנון חיצוני ויכולות פיננסיות.

אתה יכול לקנות את הדגם הנדרש בשוק, בחנות מתמחה. כמו כן, מכירת רדיאטורים לחימום אלומיניום מתבצעת באמצעות האינטרנט. היתרון ברכישה כזו הוא בכך שהיא חוסכת זמן. אם יש לך שאלות בנוגע לפרמטרים של הציוד, אתה יכול לשאול את היועץ המקוון או להתקשר למספר הטלפון המצוין באתר ולדבר עם המנהל.

יש לציין כי המחירים לרדיאטורים לחימום הם דגמי אלומיניום, פלדה או ברזל יצוק, בחנות המקוונת, ככלל, מתחת לממוצע בשוק. לכן, אנשים רבים מעדיפים להזמין מכשירי חימום באינטרנט.

מוצעים מוצרים מיובאים והן מקומיים. מטבע הדברים, המחירים לרדיאטורי חימום אלומיניום מקומיים נמוכים יותר מאשר למקבילים זרים. אך זה לא משפיע על איכות המוצרים. מאחר וסוללות ביתיות מודרניות רבות מיוצרות בטכנולוגיה איטלקית. בקרב המפיקים המקומיים יש להדגיש את החברות Rifar ו- Thermal. הם מייצרים תנורי אלומיניום עמידים בעלות משתלמת.

מכיוון שרדיאטורי חימום אלומיניום איטלקיים תמיד היו מפורסמים באיכות הגבוהה ביותר, הם מבוקשים מאוד בשוק, למרות עלותם הגבוהה. כאן יש לציין את המוצרים של חברות פונדיטל, סירה וגלובל. חברות אלה מייצרות גם רדיאטורים לחימום דו-מתכתי. מכשירי חימום מתוצרת הונגרית פופולריים גם הם. נכון, הם נחותים באיכותם מדגמים איטלקיים. סוללות אלומיניום טובות למדי מיוצרות על ידי חברת NAMI ההונגרית.

איזה רדיאטור עדיף?

ברוב המקרים, התשובה לשאלה זו תלויה ביכולות החומריות של הנהג. דגמי נחושת פליז מעניקים את עצמם לתיקונים זולים. בהשוואה לאנלוגים מאלומיניום, יש להם מאפייני העברת חום טובים יותר (מקדם העברת החום של נחושת הוא 401 W / (m * K), ושל אלומיניום - 202-236). עם זאת, העלות של חלק חדש גבוהה מאוד בגלל מחיר הנחושת. וחסרון אחד נוסף - משקל רב (כ -15 קילוגרם).

רדיאטורי אלומיניום זולים יותר, הם קלים יותר בהשוואה לגרסאות נחושת (סביב 5 ק"ג), וחיי השירות שלהם ארוכים יותר.אך לא ניתן לתקן אותם כראוי.

יש אפשרות נוספת - לקנות דגם סיני. הם זולים בהרבה מהחלק המקורי למכונית מסוימת. רק הבעיה העיקרית אצל רובם היא חיי השירות הקצרים שלהם. אם רדיאטור אלומיניום מתמודד עם הפונקציות שלו במשך 10-12 שנים, האנלוג הסיני הוא פי שלוש פחות (4-5 שנים).

לפרטים על תקלות ותחזוקה של רדיאטורים, ראו בסרטון הבא:

רדיאטור לקירור מנוע. תקלות. ניקיון.

דרג פרסום

חיבור רדיאטורים

בכל מערכת חימום, התוכנית והפרויקט חשובים. אותו היבט יכלול את תרשים החיבור לרדיאטורים לחימום. ציור רדיאטור חימום יכול להיות בכמה גרסאות. זו יכולה להיות דיאגרמה בודדת או תרשים שנעשה על בסיס שיטת הצנרת בשטח ויעילות מחוון העברת החום.

חיבור חד כיווני נפוץ. אז, ייעודם של רדיאטורי החימום בשרטוטים יראה כי כל הצינורות מחוברים לסוללות רק בצד אחד. תוכנית זו היא הנוחה ביותר, במיוחד בבניינים רבי קומות.

אפשרות נוספת - סימון רדיאטורי חימום מראה כי החיבור מתבצע באלכסון, כלומר לרוחב. המוזרות של עיקרון זה היא שהצינור המספק חום מחובר לרדיאטור מהחלק העליון בצד אחד, וצינור היציאה מחובר לחלק התחתון מהצד הנגדי. חשוב כאן כיצד מסודר רדיאטור החימום: תוכנית כזו מתאימה אם הסוללות ארוכות, יש בהן חלקים רבים. מנשא החום יופץ באופן שווה על כל שטח הרדיאטור, ולכן העברת החום תהיה מצוינת.

יש גם חיבור תחתון. אז, צינורות הכניסה והיציאה מחוברים לצינורות התחתונים, הממוקמים משני צדי הרדיאטור. סוג זה של תכנית יפסיד לשני הקודמים. אחרי הכל, זה מספק יעילות העברת חום בכ 10-15 אחוז. עם זאת, תוכנית כזו תהיה פיתרון אידיאלי כאשר מערכת החימום מוסתרת ברצפה.

זה לא סוד שמכשירי חימום כמו סוללות ברזל יצוק משמשים כמעט בכל בנייני המגורים די הרבה זמן. הם נפוצים כיום, אך התפתחות הטכנולוגיה תורמת לעובדה שיחידות אלה מוחלפות ברדיאטורים מודרניים ופונקציונליים יותר.

• דו-מתכתי;
• פְּלָדָה;
• סוללות אלומיניום (בפירוט רב יותר: "סוללות חימום מאלומיניום - מאפיינים טכניים, התקנה").

על מנת להבין כיצד יש לבצע התקנת סוללות חימום מברזל יצוק, יש ללמוד אילו מאפיינים טכניים יש למכשירים אלה, וכן לשקול באיזה עקרון יש לבצע את חישוב סוללות החימום מברזל יצוק.

כיצד לפרק סוללת אלומיניום?

לפעמים ישנם מצבים בהם אתה צריך לפרק את הסוללה. לדוגמא, יש צורך להוסיף קטעים נוספים לרדיאטור או להחליף את אחד החלקים שדלף. בכל מקרה, עליכם לדעת כיצד לפרק נכון רדיאטור אלומיניום.

אלגוריתם לניתוח סוללות:

1. לפרק את הרדיאטור. לשם כך, תחילה עליך לכבות את זרימת נוזל הקירור למערכת. חיבור הברגה אינו מסובב עם מפתח ברגים;
2. הסר את הרדיאטור והניח אותו על הרצפה הפוך;
3. לפרק את המכשיר לחלקים נפרדים. ניתן לנתק את החלקים באמצעות מפתח ברדיאטור. הכניסו אותו לחריצי אגוז הפטמה של החור העליון ועשו כמה סיבובים נגד כיוון השעון. לעשות את אותו הדבר עם החור התחתון. המקטע מנותק.

רדיאטורים להסעה [עריכה | ערוך קוד]

רדיאטורים רבים, בנוסף לפיזור חלק מהחום על ידי קרינה, מסירים חלק אחר של החום על ידי הסעה טבעית או מאולצת (מאוורר) והם שילוב של רדיאטור וקונווקטור. תנורי הסעה הם רדיאטורים לחימום עם צלעות על הצינורות. תנורי הסעה מחממים את החדר במהירות. תנורי חימום כאלה מותקנים לעתים קרובות בחצרים תעשייתיים: במוסכים, בתי מלאכה, מחסנים. תנורי הסעה מודרניים עשויים נחושת ואלומיניום. נוזל הקירור בא במגע רק עם נחושת, וצלחות מוליכות חום ודיור עשויים אלומיניום.

תנורי הסעה יוצרים את האפקט של מאוורר חום אוויר ומערבבים היטב את שכבות האוויר בחדר, אך זה יכול להיות גם גורם שלילי, מכיוון שנוצרות טיוטות בחדר, אבק אינו מתיישב, ונמצא כל הזמן באוויר.

רדיאטור לרכב - תכנון מערכת העברת החום

באשר לעיצובם, הם מחולקים לסוגים הבאים: צינור ומרותך. גרסאות צינורות עגולות הן מכלול פאנלים שעליהם מושחלים צינורות אלומיניום עגולים. היתרון העיקרי שלהם הוא מדיניות מחירים מקובלת בשל עלותם הנמוכה. החסרונות כוללים חוזק נמוך, משטח העברת חום קטן וצורך באטמים איכותיים, שלא תמיד קיימים.

רדיאטורים של צינורות סגלגלים באמצע הטווח הם מעט טובים יותר בביצועים. זה אפשרי בגלל החיתוך הסגלגל, שמגדיל את השטח שמוציא חום. חסרונות: חוזק נמוך, הצורך באטמים איכותיים. לרדיאטורים מולחמים, המובחנים על ידי חוזק גבוה יותר והעברת חום, יש גם עלות שאינה משתלמת לכולם. לפיכך, לא כל כך חשוב איזה רדיאטור לרכב, אלומיניום או נחושת, תבחרו, העיקר הוא שילוב מוכשר של המכשיר וחומר הרדיאטור.

הרדיאטור הוא אחד המרכיבים המרכזיים והחשובים ביותר במערכת קירור נוזלי. המשימה העיקרית היא פיזור חום לאטמוספרה, שהוצא מהמנוע על ידי נוזל הקירור. הרדיאטור של מערכת קירור המנוע יכול להיחשב לחלק החשוב ביותר ביחידת הכוח עצמה.

התקנים דומים לרדיאטור מודרני הותקנו בגרסאות המוקדמות ביותר של מכוניות עם מנועי בעירה פנימית, שכן ללא אלמנט הקירור שצוין, הפעלת תחנת הכוח הופכת פשוט בלתי אפשרית. מכשיר זה אחראי ישירות לשמירה על טמפרטורת ההפעלה הרגילה של המנוע בגבולות שצוינו בהחלט. הגנה כזו מגנה על המנוע מפני התחממות יתר, אשר בהכרח תשבית כמעט כל מנוע בעירה פנימית.

קרא במאמר זה

איך מרכיבים רדיאטור?

הרכבת רדיאטורי חימום אלומיניום מתבצעת על פי האלגוריתם הבא:

• הנח את הסוללה על משטח ישר;
• בדוק אם יש חיבורים מושחלים עבור שבבים, סדקים ונקה היטב בעזרת נייר זכוכית. משמנים את הקצוות בעזרת בנזין. ניתן לכבס את האטמים במים וסבון;
• לחבר חלקים. לשם כך, יש לשים את האטמים על אגוז הפטמה ולהצמיד אותם משני צידי החלק של המכשיר. בצע כמה סיבובים עם מפתח ברגים בחורים העליונים והתחתונים. כאשר המפתח מפסיק להסתובב, אתה יכול לשלוף אותו באמצעות המנוף;
• יש לכסות את החור שאינו בשימוש בתקע. ומצד שני, חבר את ברז מייבסקי כדי להסיר עודפי אוויר מהמערכת. כעת ניתן לחבר את הרדיאטור למערכת על פי התוכנית שנבחרה.

ההיסטוריה של יצירת הרדיאטור

מערכת קירור המים הופיעה עם שחר בניית המנוע. הרעיון של רדיאטור הוחל לראשונה על מכונית הייצור הראשונה, בנץ וולו, שנמכרה בשנת 1886.רעיון זה של המכשיר המשיך להתפתח על ידי וילהלם מייבאך, שתכנן מוצר עם חלות דבש. הפיתוח מצא יישום בעיצוב דגם מרצדס 35HP. במהלך העשורים הבאים ועד היום, מכשיר הרדיאטור לא עבר שינויים עולמיים, לאחר שנותר כמעט באותה צורה כמו בימי מייבאך.

הודות לאפקט זה, נוזל הקירור נכנס לרדיאטור. אפקט התרמוסיפון מבוסס על העובדה שצפיפות המים פוחתת בעת חימוםם. בשל נכס זה, מים מחוממים זורמים מעלה. כתוצאה מכך, הנוזל המחומם הסתיים במכשיר, וחדר לשם על ידי מעבר בצינור הענף העליון.

המים התקררו בתוך הרדיאטור, צפיפות הנוזל עלתה שוב. זה הוביל לכך שנפלו מים לחלק התחתון של הרדיאטור, ומשם הם חדרו חזרה למעטה המנוע דרך צינור הענף התחתון. החיסרון העיקרי של מערכות בעלות אפקט תרמוסיפון היה בכך שהן לא יכלו לספק קירור הולם על רקע הכוח ההולך וגדל של מנוע הבעירה הפנימית. מערכות כאלה החליפו במהירות פתרונות שהתבססו על שימוש במשאבת מים צנטריפוגלית (משאבה).

שירות רדיאטורים

בהתחשב במה שהוא רדיאטור, יש לומר על עקרונות התחזוקה שלו. בחלק מדגמי הרכב, ניקוי הרדיאטור קל. בחלק ממותגי המכוניות התהליך הזה יהיה יקר. לכן קל יותר לקנות רדיאטור חדש מייד.

בקיץ מערכת הקירור של הרכב דורשת התייחסות מיוחדת. בתקופת זמן זו הסבירות לזיהום באבק, מוך וכו 'גבוהה. בנוסף לגורמים חיצוניים, הרדיאטור יכול לצבור סרט שמן. זה מוביל לירידה במחזור האוויר, כמו גם לירידה ביכולת הקירור של המערכת.

לדעת את התכונות של הרדיאטור של המכונית שלך, אתה יכול לקבל את ההחלטה הנכונה בתהליך התחזוקה שלה. לאורך זמן, כל מערכת קירור תדרוש תיקון. כדי למנוע את זה קורה זמן רב ככל האפשר, יש צורך להתאים כראוי את מערכת הקירור בקיץ, כדי להגן עליה מפני זיהום.